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                RFID新聞動態

                國務院重磅發布:加快建設全國統一大市場!統一物聯網標準成重要舉措

                《意見》提出了建設全國統一大市場的主要目標,包括:持續推動國內市場高效暢通和規模拓展;加快營造穩定公平透明可預期的營商環境;進一步降低市場交易成本;促進科技創新和產業升級;培育參與國際競爭合作新優勢。


                同時,《意見》還部署了六個方面的主要任務,分別是:強化市場基礎制度規則統一、推進市場設施高標準聯通、打造統一的要素和資源市場、推進商品和服務市場高水平統一、推進市場監管公平統一、進一步規范不當市場競爭和市場干預行為。

                《意見》涵蓋的范圍很廣,在科技創新領域,也給出了一些發展方向,如:“促進科技創新和產業升級”、“通過市場需求引導創新資源有效配置,促進創新要素有序流動和合理配置,完善促進自主創新成果市場化應用的體制機制,支撐科技創新和新興產業發展”等。

                更具體的,在第八條“建設現代流通網絡”和第十三條“加快培育統一的技術和數據市場”中,《意見》針對物流、安防、智能家居等領域給出了更具體的發展方向。

                第三方物流信息化程度低,數字化改造空間大


                由于受到疫情影響,全國整車貨運流量指數三月底以來逐步下滑。若部分地區的封控持續下去,攬件、運輸、分揀、派件鏈路均可能受阻,或加劇業務量下滑程度。

                物流行業可以說是牽一發而動全身,物流樞紐如果受阻則將對運件量產生更大的影響。4月7日,交通運輸部聯合多部委召開物流保障工作會議,強調全力以赴保障貨運物流高效暢通。

                在《意見》的第八條中,提出要建設現代流通網絡,具體包括:“推動國家物流樞紐網絡建設,大力發展多式聯運,推廣標準化托盤帶板運輸模式。大力發展第三方物流,支持數字化第三方物流交付平臺建設,推動第三方物流產業科技和商業模式創新,培育一批有全球影響力的數字化平臺企業和供應鏈企業,促進全社會物流降本增效”。

                根據商務部的數據顯示,2020年全社會物流總費用占GDP的比重為14.7%,幾乎是美國、日本的兩倍,因此對于物流行業來說,降本增效還有較大的空間,大力發展物流也有利于商品要素資源在全國乃至全球范圍內更暢通的流動。

                雖然目前我國注冊的與物流相關的企業已超73萬家,但是真正符合現代物流標準的企業占比卻不高,存在信息化程度低、物流設施落后、有點無網或有網不暢等問題。

                針對《意見》中提到的第三方物流,目前在我國的供給質量也不算高:運輸準時率低于90%,貨物耗損率高于2%,整體服務水平較低,在市場份額的占比中仍處在較低水平。同時,根據統計,我國生產企業原材料物流的50%靠供貨方提供,31%靠企業自身,第三方物流僅占19%。而在日本,第三方物流業占整個物流市場的比例已經高達80%;在成品銷售物流方面,美國也有57%通過第三方物流完成。

                在我國,第三方物流主要由四類企業企業組成:從運輸、儲運企業拓展業務轉化而來的傳統物流企業;外資物流企業;工商企業的物流部門轉化;郵政、鐵路空運等特殊的壟斷性物流企業等。這幾類企業雖然各自擁有獨特的優勢,但也都存在著運作效率不高、有效網絡不足、社會化程度較低等問題。

                在供應鏈的各個環節中,上游企業生產制造完成的產品,都會通過中轉、倉儲,運輸等環節,送到下游客戶的手中。目前,我國第三方物流供應商的收益大約85%來自運輸和倉儲,針對這些環節的數字化升級就變得尤為重要。但在物流行業的信息化、數字化升級方面,目前GPS等技術在大型物流企業的應用僅占12.5%,在中小企業基本是空白,極大制約了我國第三方物流的發展。

                以物流園區為例,在傳統的物流園區中,因為缺乏整體的統籌規劃,負責運送貨物的車輛如遇高峰期,入園時需要等待較長時間,大大降低了運輸環節的效率。而經過智慧化改造之后,園區內車輛的情況能夠與第三方物流公司的運輸系統進行打通,使得在車輛到達物流園區之前能夠提前預估,大大節省了車輛的排隊時間。


                當前,5G、人工智能、物聯網、數字孿生等技術日趨成熟,傳統物流園區的問題能夠通過深化運用這類新興技術被很好的解決,同時還能開創出在運營、管理等方面的智慧物流園區新模式。

                未來,在《意見》的指導下,相信物流行業的更多環節也能夠獲得提升,發展出具備前瞻性的物流設施,提高物流標準化程度,與國際物流對接。

                物聯網“碎”了一地,統一標準終要到來


                不僅在第三方物流行業,現代物流體系的標準還沒有建立和確定,而且在物聯網行業的一些領域,多年來也沒有形成統一的標準。

                早在2019年時,亞馬遜、蘋果、谷歌、三星等幾家外國廠商就聯合成立了“Connected Home Over IP”(簡稱CHIP)工作組,旨在創建智能家居領域的通信標準來連接各種設備,以便各種產品更好地協同使用。后來,CHIP改名為Matter,擁有Matter認證的產品即使來自不同廠商的生態系統,也可以打通壁壘,享受更加流暢的體驗,為用戶提供了更多的選擇。

                在國內,為了解決物聯網行業高度碎片化的問題,互聯網和家電巨頭都構建了自己的物聯網生態,各地也出現了地方性行業聯盟和組織,在一定程度上推動了局域性物聯網標準的產生,但卻很難在整體上形成最終的統一。


                2020年底,在工信部的指導和支持下,我國24位兩院院士聯合阿里、百度、京東、小米、華為等65家成員單位聯合成立了OLA聯盟,主要目標就是打造物聯網統一連接標準。

                在本次《意見》的第十七條中,也提出了要完善標準和計量體系,具體內容包括:“強化標準驗證、實施、監督,健全現代流通、大數據、人工智能、區塊鏈、第五代移動通信(5G)、物聯網、儲能等領域標準體系。深入開展人工智能社會實驗,推動制定智能社會治理相關標準。推動統一智能家居、安防等領域標準,探索建立智能設備標識制度。

                除了智能家居領域之外,《意見》還提到了安防。在安防領域,因為涉及到更多的隱私、安全相關數據,更需要建立統一的標準,但同樣的,難度也更大
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